在今年11月5日至6日舉辦的中國國際潤滑油品產業發展高峰論壇上，上海納克總工程師劉青才先生發表了主題演講，介紹了超高粘度茂金屬PAO（mPAO）在75W-90車輛齒輪油中的應用。本期系列文章將帶您深入了解超高黏度茂金屬PAO應對車輛齒輪油新版國標的解決方案。

新版重負荷車輛齒輪油（GL-5）GB 13895-2018國家標準于今年7月13日正式發布，并將于2019年2月1日正式實施。新國標在五個方面進行了修改補充，包括：增加了新的黏度級別，修正了黏度范圍；增加了20小時KRL剪切安定性指標，要求剪切后黏度保持在黏度級別范圍內；對于75W-90黏度油品，增加了加拿大版的L-37（承載能力試驗）/L-42（抗擦傷試驗）試驗要求；刪除了成溝點指標要求；對單級油提出了傾點要求。

新版國標對重負荷車輛齒輪油（GL-5）的剪切安定性方面提出了明確要求，采用的測試方法為圓錐滾子軸承剪切試驗，簡稱為KRL（德語KugelRollenLager縮寫）剪切試驗，剪切時間為20小時，方法標準為《NB/SH/T 0845 傳動潤滑劑黏度剪切安定性的測定圓錐滾子軸承試驗機法》。該試驗主要步驟是將油樣置于四球機的圓錐滾子軸承中，馬達驅動軸承在固定的轉速、負載及油溫下旋轉一定的時間，之后測量剪切前后的運動黏度，油品經過剪切后，黏度都會比剪切前降低，剪切前后的黏度變化越小，說明油品的剪切安定性越好。

圓錐滾子軸承試驗機

圓錐滾子軸承

KRL剪切試驗能很好地預測實際行車中油品的黏度剪切損失，剪切穩定性不好的車輛齒輪油在很短的時間內，黏度下降過快，會對齒輪部件產生不好的影響，這點對常規換油周期的車輛齒輪油十分重要，對于長換油周期的應用場合就更為重要。在老版重負荷車輛齒輪油（GL-5）GB 13895-1992國家標準中，由于沒有對剪切安定性提出要求，市場上的車輛齒輪油產品，尤其是大跨度多級車輛齒輪油，如75W-90和80W-140級別的油品，并不十分注重剪切安定性。

2017年，路博潤公司在市場上收集了16個市售的75W-90車輛齒輪油，對其中15個100℃運動黏度合格的新油進行了20小時的KRL剪切，剪切后100℃運動黏度仍在黏度級別范圍內的僅為6個。如果按照新版國標剪切安定性的要求，不合格率約為60%。對于大跨度黏度級別的車輛齒輪油，由于要兼顧低溫性能和較高的黏度，配方中使用了較多的黏度指數改進劑。以上這些剪切安定性不合格的75W-90產品，很可能使用了剪切安定性較差的黏度指數改進劑。對于車輛齒輪油的生產企業，為應對新版車輛齒輪油國標，需要重新審視其配方，以滿足剪切安定性等指標的要求。

超高黏度茂金屬PAO（mPAO）基礎油的出現，為解決車輛齒輪油的剪切安定性問題提供了又一新選擇。超高黏度mPAO基礎油擁有規整的梳狀側支鏈結構，決定了其在黏度指數、低溫流動性等方面，尤其在剪切安定性方面具有優異的性能，其在車輛齒輪油中具有良好的應用前景。